Aviloo: Weltweit grösste unabhängige Studie zur Batteriegesundheit von E-Autos
Posted by: Mario Borri
Aviloo hat mehr als 500’000 unabhängige Batterietests von gebrauchten E-Autos ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen: Selbst bei Fahrzeugen desselben Modells kann sich die Batteriegesundheit erheblich unterscheiden – mit direkten Auswirkungen auf die verbleibende Reichweite.
Aviloo hat für seinen neuen «Certified EV Battery Report» mehr als eine halbe Million Batterietests ausgewertet, die zwischen 2022 und 2026 an gebrauchten Elektroautos durchgeführt wurden. Untersucht wurden 20 gängige Modelle. Die Daten stammen aus Nord- und Südamerika, Europa, Australien und Asien und sind Teil einer Datenbank mit inzwischen mehr als einer Million Tests.
Das Ergebnis: Die Batteriegesundheit ist insgesamt weiterhin robust, unterscheidet sich aber deutlich zwischen verschiedenen Modellen und vor allem zwischen einzelnen Fahrzeugen desselben Modells. Der State of Health (SoH) – also der noch vorhandene Anteil der ursprünglich nutzbaren Batteriekapazität – kann innerhalb eines Modells um bis zu 13,5 Prozentpunkte variieren.
Wie gross die Unterschiede ausfallen können, zeigen vier Beispiele. Beim Tesla Model Y sinkt der mediane SoH von 94,5 Prozent bei 50’000 Kilometern auf 90,3 Prozent bei 150’000 Kilometern. Einzelne Fahrzeuge weichen um bis zu elf Prozentpunkte voneinander ab, was laut Aviloo rund 46 Kilometer Reichweitenunterschied bedeutet. Beim VW ID.4 beträgt die Streuung bei höheren Laufleistungen bis zu elf bis zwölf Prozentpunkte, beim Hyundai Ioniq 5 mehr als zwölf.
Am deutlichsten fällt der Effekt beim Nissan Leaf ZE1 mit seiner vergleichsweise kleinen 40-kWh-Batterie aus. Sein medianer SoH sinkt von 91,1 Prozent bei 50’000 Kilometern auf 86,3 Prozent bei 150’000 Kilometern. Gleichzeitig erreicht die Streuung zwischen einzelnen Fahrzeugen bis zu 13,5 Prozentpunkte.
Über alle untersuchten Fahrzeuge hinweg zeigen sich drei Muster: Mit steigender Laufleistung nimmt die mediane Batteriegesundheit ab, die Unterschiede zwischen einzelnen Fahrzeugen werden grösser und die Unterschiede zwischen den Modellen bleiben bestehen. Zudem zeigen E-Autos mit kleineren Batterien, die für dieselbe Strecke häufiger geladen werden müssen, tendenziell eine schnellere Degradation.
Aviloo ermittelt den Batteriezustand mit einem unabhängigen Test über den OBD-Anschluss. Der SoH wird dabei mit einem statistischen Modell berechnet und nicht aus einem vom Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs ausgegebenen Wert übernommen.
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