Toyota bringt Brennstoffzellen-Lkw auf die Strasse
Posted by: Mario Borri
Toyota baut den Einsatz seiner Wasserstofftechnik im Schwerlastverkehr aus. Gemeinsam mit Scania und Iveco bereitet der Hersteller mehrere Brennstoffzellen-Lkw für den praktischen Einsatz und für Strassentests vor.
Der Toyota-Stand an der IAA Transportation in Hannover steht ganz im Zeichen von Wasserstoff.
Toyota Motor Europe hat auf der IAA Transportation 2026 in Hannover sein Brennstoffzellensystem der dritten Generation vorgestellt. Das für gewerbliche Anwendungen entwickelte System soll gegenüber der Vorgängergeneration die doppelte Leistung und Lebensdauer bieten. Toyota nennt zudem eine um 20 Prozent verbesserte Kraftstoffeffizienz und deutlich geringere Kosten. Die Brennstoffzellen-Lkw verursachen laut Hersteller keine Abgasemissionen.
Für Scanias «Pilot Partner»-Programm liefert Toyota Systeme für 40 Schwerlastfahrzeuge. Die Lkw werden mit einem kompakten Brennstoffzellensystem mit 300 kW Leistung ausgestattet. Die ersten Fahrzeuge sollen voraussichtlich im ersten Quartal 2027 in Betrieb gehen. Das Programm soll Erkenntnisse zu Leistung, Betriebseffizienz und Gesamtbetriebskosten im Langstreckenverkehr und bei hoher Auslastung liefern.
Mit Iveco arbeitet Toyota im EU-finanzierten «Horizont Europa»-Projekt Empower zusammen. Toyota liefert das Brennstoffzellensystem, während Iveco die Entwicklung, Integration und Validierung der Fahrzeuge übernimmt. Der Iveco S-eWay Fuel Cell verfügt über Toyota-Systeme mit einer Gesamtleistung von 300 kW. Das Fahrzeug ist für eine Reichweite von mehr als 900 Kilometern und eine Lebensdauer von über 25’000 Betriebsstunden ausgelegt. Die Validierung soll im vierten Quartal 2026 beginnen, Strassentests sind für die erste Hälfte 2027 vorgesehen.
Auch im Motorsport setzt Toyota seine Wasserstofftests fort. Toyota Gazoo Racing plant für 2027 den Einsatz eines Hilux mit Brennstoffzelle in der Kategorie «Future Mission 1000» der Rallye Dakar. Für 2028 ist die Markteinführung des Hilux Fuel Cell vorgesehen. Toyota nennt eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern und eine Anhängelast von bis zu 2,5 Tonnen.
Nach Einschätzung des Unternehmens müssen Fahrzeuge, Infrastruktur, Wasserstoffversorgung, Kundennachfrage und politische Rahmenbedingungen gemeinsam entwickelt werden. Im Juli vereinbarten die Volvo Group, Daimler Truck, Cellcentric und Toyota, dass Toyota als gleichberechtigter Partner und Anteilseigner bei Cellcentric einsteigt. Die Transaktion steht noch unter dem Vorbehalt der behördlichen Genehmigung.
