Seit der Übernahme von Reiger durch KW automotive arbeiten die Entwicklungsabteilungen von KW und Reiger intensiv an einer neuen Generation von Offroad-Dämpfern, die nun schrittweise auf den Markt kommt. Zu den ersten Modellen der neuen Reiger-Performance-Fahrwerke zählt ein vierfach einstellbarer Offroad-Dämpfer auf Basis des KW-Solid-Piston-Designs, der sowohl auf Asphalt als auch im Gelände durch mehr Fahrdynamik, Aufbaukontrolle und Fahrsicherheit überzeugt.

Entwickelt für den Einsatz auf und abseits befestigter Wege, kombiniert der Reiger SP-RC 3.0 fortschrittliche Dämpfertechnologie mit maximaler Robustheit für besonders anspruchsvolle Bedingungen. Das in Lowspeed- und Highspeed-Druck- sowie -Zugstufe separat einstellbare Dämpfersystem nutzt einen Solid-Piston-Aufbau, bei dem das Ölvolumen verdrängt wird. Diese Technologie ermöglicht eine deutlich höhere Dämpferkraft als konventionelle Systeme und sorgt selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf anspruchsvollem Terrain, wie etwa Wellblechpisten, für hervorragende Fahrzeugkontrolle und Fahrstabilität. Zusätzlich finden hydraulische Druck- und Zuganschläge sowie nicht einstellbare Blow-Off-Ventile Verwendung.

Ein zentrales Merkmal des SP-RC 3.0 ist das innenliegende Reservoir, wodurch ein externer Ausgleichsbehälter überflüssig wird. Sämtliche Teile basieren auf Komponenten, die sich im harten Rallye-Dakar-Einsatz seit Jahren bewährt haben. Je nach Fahrzeug haben die Dämpfergehäuse einen Durchmesser von 63,5 oder 69,85 Millimetern. „Der SP-RC 3.0 basiert mit seinen Solid-Piston-Dämpfern auf Entwicklungen, wie sie KW automotive unter anderem auch beim limitierten Brabus 900 Crawler nutzt“, erklärt Dennis Erhardt, Reiger Brandmanager. Für den Straßeneinsatz verfügen die Dämpfer über eine Teiletypgenehmigung. Der Reiger SP-RC 3.0 wird zunächst für Fahrzeuge wie den Ford Ranger, den Isuzu D-Max und den Toyota Hilux angeboten. Die unverbindliche Preisempfehlung für das vierfach einstellbare Offroad-Fahrwerk liegt bei 6.999 Euro.

Ein weiteres neues Reiger-Performance-Fahrwerk mit Gutachten ist das dreifach einstellbare Reiger MT-RC 2.5 Monotube-Dämpferkit. Es wird aus einer hochfesten Stahllegierung mit Upside-Down-Einrohrdämpfern gefertigt und basiert ebenfalls auf Rallye-Raid-Entwicklungen. Aktuell gibt es das Kit bereits für Ford Ranger, Jeep Wranger JL, Toyota Hilux, Toyota Landcrusier (70 Series, 250, 300) und VW Amarok. Die Dämpferkräfte werden beim MT-RC 2.5 am 58-Millimeter-Shimkolben mit einstellbarem Lowspeed-Zugstufenventil sowie am separat abstimmbaren Highspeed- und Lowspeed-Druckstufenventil im Ausgleichsbehälter erzeugt.

Alle Komponenten, von den Dichtungen über Kolbenstangen bis hin zu den Führungspaketen, Ventilen, hydraulischen Anschlagpuffern und Befestigungselementen, stammen aus dem Reiger-Motorsportprogramm. Beispielsweise passen sich auch beim MT-RC 2.5 wie beim SP-RC 3.0 die Dämpferventile bei extremen Systemtemperaturen an die Viskosität des Hydrauliköls an. So bleibt die Dämpfkraft stets konstant – unabhängig davon, wie anspruchsvoll der Offroad-Einsatz ist. 

Je nach Fahrzeugmodell können mit dem ab CHF 4,728.35 erhältlichen Reiger MT-RC 2.5 Performance-Fahrwerk und dem ab CHF 7,295.72 Euro erhältlichen Reiger SP-RC 3.0 Performance-Fahrwerk eine Höherlegung von bis zu 60 Millimetern eingestellt werden. Dadurch lassen sich größere Reifen montieren, ohne die Achskinematik zu beeinträchtigen oder verändern zu müssen. 

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